Sidi Ifni
La ville du Surf et des falaises...
Les Espagnols se sont installés à Sidi-lfni en 1859 à la suite des guerres hispano-marocaines et ont déclaré la ville capitale du Sahara occidental en 1934. La ville tire son nom d’un saint musulman. En 1936, les Espagnols lui érigèrent un monument commémoratif que l’on peut apercevoir de l’ancien quartier administratif, à l’extrémité nord de la plage. Lorsque les Espagnols se retirèrent en 1969, la ville entama un long déclin. De capitale administrative d’une province coloniale, elle devint un petit port de pêche de 15 000 habitants. De l’ancien quartier colonial espagnol, il ne reste que quelques bâtiments qui tombent en ruine et qui donnent à la cité un air de ville fantôme. Il en résulte aujourd’hui une cité intrigante bâtie sur des plans de type européen avec ses larges avenues bordées de palmiers, son esplanade aux lourdes balustrades de béton et ses bâtiments administratifs, comme le consulat sur la place centrale qui reflète les splendeurs passées. Point d’échoppe dans ce quartier, qui confère au voyageur l’impression d’entrer dans une ville désertée par ses habitants. Aujourd’hui, Sidi-Ifni vit essentiellement des produits de la pêche qui sont vendus à Agadir et du tourisme qui tend à se développer. En effet, ses grandes plages de sable fin bordées de falaises attirent des surfeurs de plus en plus nombreux et des touristes en quête de calme et de tranquillité, loin de l’agitation des grandes villes du nord.
Se promener dans la vieille ville autour des anciens bâtiments d’état-major donne l’impression étrange d’errer dans une ville fantôme. Cette sensation redouble d’intensité à l’heure de la sieste, entre 13h et 16h, quand les rues sont désertées par leurs habitants. L’ancien consulat ainsi que le phare méritent un peu plus d’attention. Du phare, la vue plongeante sur la mer est superbe. La ville possède un petit marché municipal auquel on accède par l’avenue Mohammed V. Vous trouverez juste à côté le poste de police. Pour vous rendre au port, prendre l’avenue Hassan II, au bout à gauche, prendre la route goudronnée qui descend jusqu’au port. Le port donne une sensation étrange. Les tonnes de béton entassées pour consolider la rade jurent avec les petites barques en bois peint de toutes les couleurs qui sont mouillées le long de la rade. Globalement, le port ne présente pas vraiment d’intérêt.
TAN-TAN La légende veut que des Touaregs s’arrêtant à un puits tombèrent sous le charme du lieu et y fondèrent une ville. Et la ville tirerait son nom de la résonance du frottement métallique du seau contre les parois du puits. L’accès à Tan-Tan se fait par une superbe route qui marque la fin de l’anti-Atlas et le début des grands plateaux sahariens. Seules deux chaînes de montagne, l’Ouarkziz et le Zini, introduisent un peu de relief dans la région. Le climat y est particulièrement aride et enclin aux tempêtes de sable. La flore s’y est adaptée et est principalement constituée d’arbrisseaux de taille courte au feuillage résineux ou visqueux. La ville de Tan-Tan s’articule autour de deux avenues principales : l’avenue Hassan Il et le boulevard Mohammed V, ce sont d’ailleurs les deux seules routes goudronnées de la ville. C’est une ville marocaine très représentative des villes du Sahara occidental où la culture urbaine et sédentaire est très récente et pas toujours bien intégrée dans les maeurs. Le tourisme s’y développe lentement et seulement 1 500 étrangers par an y font halte. Ici, vous pourrez contempler la vie marocaine du Sahara à l’état brut, avec ses habitants voilés de chèches bleus ou noirs, ses marchés, ses cafés, le chant des muezzins et partout le sable et la poussière. Vous pourrez acheter des chèches sur la gare routière, à côté de l’hôtel El-Ansar, ils vous seront très utiles si le vent souffle dans le désert.
Dans les environs Tan-Tan plage Cette ville entièrement construite en béton donne la sinistre impression qu’on a voulu y lancer le tourisme sur le modèle d’Agadir. Le seul problème est que la demande n’a pas suivi l’offre, et l’image que l’on garde de cette ville se rapproche de celle du Grand Hôtel, fruits de magouilles politiciennes, et toujours inachevé à ce jour. Le prix des maisons a été divisé par deux en l’espace de quelques années. Malgré cette atmosphère de désolation qui règne dans la ville, les plages sont superbes avec leurs avancées rocheuses qui plongent dans la mer.
TARFAYA La ville de Tarfaya, sur le cap Juby, est à l’image de sa situation géographique : à l’écart de tout, en dehors du temps. Elle occupe néanmoins une position militaire stratégique dans le Sahara occidental et fut désignée par Hassan Il comme lieu de rassemblement pour les manifestants de la Marche Verte en 1975. Les deux curiosités de la ville ne sont qu’une illusion pour la rattacher à la civilisation. Le bâtiment de la Ligne Latécoère rappelle que Tarfaya fut un jour un relais de l’Aéropostale dont Saint-Exupéry fut un célèbre pilote. C’est ici qu’il poussa sa réflexion sur la condition humaine et la quête de l’infini. La Casamar, construite en 1889 par un ingénieur Anglais, Mac Kenzie, sur un rocher dans la baie de Tarfaya, reflète l’étrange attirance pour ce site perdu, entre mer et désert, à quelques kilomètres seulement des îles paradisiaques des Canaries. La ville est un petit port de pêche habité par des militaires, des nomades sédentarisés et des descendants de colons espagnols mystérieusement attachés à cette ville d’un autre monde. Peu de gens parlent le français et la ville ne possède que deux hôtels dégradés. Pour apercevoir la Casamar, il faut passer par le port qui est une zone militaire et où vous devrez laisser vos papiers pour rentrer. Le meilleur point de vue de la « Casamar » se trouve à l’extrémité du port sur la plage. Admirez cette étrange construction, bâtie avec des pierres que des dromadaires portèrent depuis Smara. Prenez ensuite la route qui longe la plage vers la ville, sur la plage à votre gauche. Cent mètres avant le sens interdit qui marque l’entrée de la caserne se trouve le monument commémoratif de Saint-Exupéry et de l’Aéropostale, juché sur un petit piédestal vert. Il représente un avion Bréguet en partance pour l’Atlantique.
De grandes étendues de dunes s’étendent sur 300 km au sud de Laayoune, les plus proches se trouvent à port Sony, à 4 km sur la route de Samra.
OASIS DE LAMSEID A 20 km à l’est de Laayoune sur la route de Smara, le lieu est d’un grand intérêt historique et culturel. Des dromadaires s’y ravitaillent régulièrement et la végétation verdoyante de l’oasis est superbe. C’est ici que fut tournée le film La prisonnière du Désert.
SEBKHA C’est un immense lac salé situé entre Laayoune et Akhfenir.
LAAYOUNE PLAGE Prenez la route en direction de l’aéroport, puis la route de Dakhla et prenez sur votre gauche après 20 km et une deuxième fois à gauche encore 50 mètres après une petite route goudronnée qui mène à Laayoune plage. Deux kilomètres avant d’arriver, vous traverserez le petit village de Foum et-Oued qui dispose d’une station et d’un café restaurant, il n’y en pas à Laayoune Plage
Les Espagnols se sont installés à Sidi-lfni en 1859 à la suite des guerres hispano-marocaines et ont déclaré la ville capitale du Sahara occidental en 1934. La ville tire son nom d’un saint musulman. En 1936, les Espagnols lui érigèrent un monument commémoratif que l’on peut apercevoir de l’ancien quartier administratif, à l’extrémité nord de la plage. Lorsque les Espagnols se retirèrent en 1969, la ville entama un long déclin. De capitale administrative d’une province coloniale, elle devint un petit port de pêche de 15 000 habitants. De l’ancien quartier colonial espagnol, il ne reste que quelques bâtiments qui tombent en ruine et qui donnent à la cité un air de ville fantôme. Il en résulte aujourd’hui une cité intrigante bâtie sur des plans de type européen avec ses larges avenues bordées de palmiers, son esplanade aux lourdes balustrades de béton et ses bâtiments administratifs, comme le consulat sur la place centrale qui reflète les splendeurs passées. Point d’échoppe dans ce quartier, qui confère au voyageur l’impression d’entrer dans une ville désertée par ses habitants. Aujourd’hui, Sidi-Ifni vit essentiellement des produits de la pêche qui sont vendus à Agadir et du tourisme qui tend à se développer. En effet, ses grandes plages de sable fin bordées de falaises attirent des surfeurs de plus en plus nombreux et des touristes en quête de calme et de tranquillité, loin de l’agitation des grandes villes du nord.
Se promener dans la vieille ville autour des anciens bâtiments d’état-major donne l’impression étrange d’errer dans une ville fantôme. Cette sensation redouble d’intensité à l’heure de la sieste, entre 13h et 16h, quand les rues sont désertées par leurs habitants. L’ancien consulat ainsi que le phare méritent un peu plus d’attention. Du phare, la vue plongeante sur la mer est superbe. La ville possède un petit marché municipal auquel on accède par l’avenue Mohammed V. Vous trouverez juste à côté le poste de police. Pour vous rendre au port, prendre l’avenue Hassan II, au bout à gauche, prendre la route goudronnée qui descend jusqu’au port. Le port donne une sensation étrange. Les tonnes de béton entassées pour consolider la rade jurent avec les petites barques en bois peint de toutes les couleurs qui sont mouillées le long de la rade. Globalement, le port ne présente pas vraiment d’intérêt.
TAN-TAN La légende veut que des Touaregs s’arrêtant à un puits tombèrent sous le charme du lieu et y fondèrent une ville. Et la ville tirerait son nom de la résonance du frottement métallique du seau contre les parois du puits. L’accès à Tan-Tan se fait par une superbe route qui marque la fin de l’anti-Atlas et le début des grands plateaux sahariens. Seules deux chaînes de montagne, l’Ouarkziz et le Zini, introduisent un peu de relief dans la région. Le climat y est particulièrement aride et enclin aux tempêtes de sable. La flore s’y est adaptée et est principalement constituée d’arbrisseaux de taille courte au feuillage résineux ou visqueux. La ville de Tan-Tan s’articule autour de deux avenues principales : l’avenue Hassan Il et le boulevard Mohammed V, ce sont d’ailleurs les deux seules routes goudronnées de la ville. C’est une ville marocaine très représentative des villes du Sahara occidental où la culture urbaine et sédentaire est très récente et pas toujours bien intégrée dans les maeurs. Le tourisme s’y développe lentement et seulement 1 500 étrangers par an y font halte. Ici, vous pourrez contempler la vie marocaine du Sahara à l’état brut, avec ses habitants voilés de chèches bleus ou noirs, ses marchés, ses cafés, le chant des muezzins et partout le sable et la poussière. Vous pourrez acheter des chèches sur la gare routière, à côté de l’hôtel El-Ansar, ils vous seront très utiles si le vent souffle dans le désert.
Dans les environs Tan-Tan plage Cette ville entièrement construite en béton donne la sinistre impression qu’on a voulu y lancer le tourisme sur le modèle d’Agadir. Le seul problème est que la demande n’a pas suivi l’offre, et l’image que l’on garde de cette ville se rapproche de celle du Grand Hôtel, fruits de magouilles politiciennes, et toujours inachevé à ce jour. Le prix des maisons a été divisé par deux en l’espace de quelques années. Malgré cette atmosphère de désolation qui règne dans la ville, les plages sont superbes avec leurs avancées rocheuses qui plongent dans la mer.
TARFAYA La ville de Tarfaya, sur le cap Juby, est à l’image de sa situation géographique : à l’écart de tout, en dehors du temps. Elle occupe néanmoins une position militaire stratégique dans le Sahara occidental et fut désignée par Hassan Il comme lieu de rassemblement pour les manifestants de la Marche Verte en 1975. Les deux curiosités de la ville ne sont qu’une illusion pour la rattacher à la civilisation. Le bâtiment de la Ligne Latécoère rappelle que Tarfaya fut un jour un relais de l’Aéropostale dont Saint-Exupéry fut un célèbre pilote. C’est ici qu’il poussa sa réflexion sur la condition humaine et la quête de l’infini. La Casamar, construite en 1889 par un ingénieur Anglais, Mac Kenzie, sur un rocher dans la baie de Tarfaya, reflète l’étrange attirance pour ce site perdu, entre mer et désert, à quelques kilomètres seulement des îles paradisiaques des Canaries. La ville est un petit port de pêche habité par des militaires, des nomades sédentarisés et des descendants de colons espagnols mystérieusement attachés à cette ville d’un autre monde. Peu de gens parlent le français et la ville ne possède que deux hôtels dégradés. Pour apercevoir la Casamar, il faut passer par le port qui est une zone militaire et où vous devrez laisser vos papiers pour rentrer. Le meilleur point de vue de la « Casamar » se trouve à l’extrémité du port sur la plage. Admirez cette étrange construction, bâtie avec des pierres que des dromadaires portèrent depuis Smara. Prenez ensuite la route qui longe la plage vers la ville, sur la plage à votre gauche. Cent mètres avant le sens interdit qui marque l’entrée de la caserne se trouve le monument commémoratif de Saint-Exupéry et de l’Aéropostale, juché sur un petit piédestal vert. Il représente un avion Bréguet en partance pour l’Atlantique.
De grandes étendues de dunes s’étendent sur 300 km au sud de Laayoune, les plus proches se trouvent à port Sony, à 4 km sur la route de Samra.
OASIS DE LAMSEID A 20 km à l’est de Laayoune sur la route de Smara, le lieu est d’un grand intérêt historique et culturel. Des dromadaires s’y ravitaillent régulièrement et la végétation verdoyante de l’oasis est superbe. C’est ici que fut tournée le film La prisonnière du Désert.
SEBKHA C’est un immense lac salé situé entre Laayoune et Akhfenir.
LAAYOUNE PLAGE Prenez la route en direction de l’aéroport, puis la route de Dakhla et prenez sur votre gauche après 20 km et une deuxième fois à gauche encore 50 mètres après une petite route goudronnée qui mène à Laayoune plage. Deux kilomètres avant d’arriver, vous traverserez le petit village de Foum et-Oued qui dispose d’une station et d’un café restaurant, il n’y en pas à Laayoune Plage
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